Система изменения фаз газораспределения (CVVT)

Система изменения фаз газораспределения (CVVT) может устанавливаться на впускном или выпускном распределительных валах двигателя. Механизм этой системы приводит к оп- тимальному значению момент и время открытия впускных и выпускных клапанов, в зависимости от нагрузки и скорости вращения коленчатого вала двигателя. Механизм CVVT управ- ляется при помощи специального электромагнитного клапана, который называется Oil Control Valve (OCV) и управляется Электронным блоком уравления двигателя (ЕСМ). Механизм разделён на 8 камер, из которых четыре отвечают за опережение угла открытия клапана, другие четыре – за запаздывание. Масло для привода механизма CVVT подаётся по двум каналам, расположенным внутри распределительного вала. Камеры механизма CVVT разделены между собой тефлоновыми сальниками. Когда двигатель полностью остановлен, специальный фиксатор удерживает крыльчатку в положении максимального запаздывания.

В случае возникновения неисправности в цепи управления, давление масла в механизме CVVT становится минимальным (около 0.5 bar), следовательно, фиксатор не будет жёстко удерживать крыльчатку. Клапан управления подачей масла (OCV) расположен внутри ГБЦ.

Масло под давлением подаётся к клапану через специальный фильтр, который так же расположен внутри ГБЦ. Клапан управления имеет только один выходной порт, следовательно, масло может подаваться только с одной стороны камеры механизма CVVT, с другой стороны камеры, в это время, масло будет сливаться в дренаж.

Фильтрующий элемент. Фильтрующий элемент механизма CVVT располагается в ГБЦ в магистрали между масляным насосом (стороной высокого давления) и клапаном управления подачей масла (OCV).

Внимание:

В случае перегрева двигателя, фильтр должен быть осмотрен на наличие деформации.